Jó kis út lesz az, A380 azért még economyn sem kellemetlen ilyen hosszan sem. Ha a szokásos háromosztályos EK A380 lesz és economy jegyed van, akkor sztem 81A vagy 81K jó helyek, a 68A és 68K is extra lábhely, de az…
Jó kis út lesz az, A380 azért még economyn sem kellemetlen ilyen hosszan sem. Ha a szokásos háromosztályos EK A380 lesz és economy jegyed van, akkor sztem 81A vagy 81K jó helyek, a 68A és 68K is extra lábhely, de az majdnem szárny feletti. Persze kinek mi jön be.
Azért a Dubaj-New York váltással sem jársz rosszul, "kissé" ingergazdagabb környezetben élsz majd.
Nekem októberben lesz AA-val egy FRA-PHL-SFO-DFW-FRA karikám, a nagyvasak A332, B772, az USA belföldi vasak meg A321 lesznek. DFW-re kíváncsi leszek, még nem jártam azon a reptéren, iszonyú nagy területen fekszik, bár a Skylink gyorsan körbejár.
szoval ahogy Peti is írta, így könnyebb lesz kibírni a 13 órát. utaztam már hosszabbat, átszállással, de azért az más. 
az ilyenek furán hatnak európai szemnek na. 
csütörtökön repülök. jövő héten lesz szerencsém kipróbálni egy igazán hosszú járatot. Emirates DXB-JFK. Cirka 13 óra lesz. A380. ez lesz eddigi leghosszabb repülőutam. Ha szerencsém van, még Magyarország észak keleti csücskét is érintjük :)…
jövő héten lesz szerencsém kipróbálni egy igazán hosszú járatot. Emirates DXB-JFK. Cirka 13 óra lesz. A380. ez lesz eddigi leghosszabb repülőutam. Ha szerencsém van, még Magyarország észak keleti csücskét is érintjük
jövő héten lesz szerencsém kipróbálni egy igazán hosszú járatot. Emirates DXB-JFK. Cirka 13 óra lesz. A380. ez lesz eddigi leghosszabb repülőutam. Ha szerencsém van, még Magyarország észak keleti csücskét is érintjük :)…
jövő héten lesz szerencsém kipróbálni egy igazán hosszú járatot. Emirates DXB-JFK. Cirka 13 óra lesz. A380. ez lesz eddigi leghosszabb repülőutam. Ha szerencsém van, még Magyarország észak keleti csücskét is érintjük
jövő héten lesz szerencsém kipróbálni egy igazán hosszú járatot. Emirates DXB-JFK. Cirka 13 óra lesz. A380. ez lesz eddigi leghosszabb repülőutam. Ha szerencsém van, még Magyarország észak keleti csücskét is érintjük :)…
jövő héten lesz szerencsém kipróbálni egy igazán hosszú járatot. Emirates DXB-JFK. Cirka 13 óra lesz. A380. ez lesz eddigi leghosszabb repülőutam. Ha szerencsém van, még Magyarország észak keleti csücskét is érintjük
Várjuk az élménybeszámolót majd! de ezzel véget is érnek egy időre az emirateses utak, mivel ez az út egyben költözés is lesz. Ma megint valami repülős nap van? Most ment el felettünk 2900 lábon az egyik MH-s A319-es.
Ma megint valami repülős nap van? Most ment el felettünk 2900 lábon az egyik MH-s A319-es.
A választ megleled az Airportal vagy a Plane Spotting Hungary Facebook oldalán.
A választ megleled az Airportal vagy a Plane Spotting Hungary Facebook oldalán.
Valami miatt 4 gépet nem engednek leszállni a Liszt Ferenc reptérre. Ott köröznek már egy ideje a reptér környékén... Vajon mi lehet? (Zivatar jelenleg nincs a térségben.)
Valami miatt 4 gépet nem engednek leszállni a Liszt Ferenc reptérre. Ott köröznek már egy ideje a reptér környékén... Vajon mi lehet? (Zivatar jelenleg nincs a térségben.)
Faszánytosok! :) ------------------------------------------------ Én a múltkor AMS-ban csalódtam nagyot. Pedig ódákat zengtek róla. Kb USA-szintű "zaklatások" a vámon/securityn, jéghideg víz a mosdóban, hideg,…
Faszánytosok!
------------------------------------------------
Én a múltkor AMS-ban csalódtam nagyot. Pedig ódákat zengtek róla. Kb USA-szintű "zaklatások" a vámon/securityn, jéghideg víz a mosdóban, hideg, kényelmetlen, a transzfert 3x pakolták át stb stb. Siroda OFF
Viszont a transzatlani KLM 777-300-as most egy újabb darab volt, szóval az meg lett dícsérve
Amúgy mivel az összes nyaralásos képem elveszett (a Panama-csatornánál time lapse készítés közben lezuhant cucc kb 20 méterről) ezért a képes beszámoló elmarad
Marokkói légifotók: https://www.flickr.com/photos/sandorson/albums/72157689051654180
Marokkói légifotók: Link
Marokkói légifotók: https://www.flickr.com/photos/sandorson/albums/72157689051654180
Marokkói légifotók: Link
Köszi :) BUD-CDG-SJO végig Air France egy múlt századi “fapados” 777-300ER-en 2,5 óra késéssel, nem működő real-time adatokkal. De hát aki franciákkal kezd...
Köszi
Köszi :) BUD-CDG-SJO végig Air France egy múlt századi “fapados” 777-300ER-en 2,5 óra késéssel, nem működő real-time adatokkal. De hát aki franciákkal kezd...
Köszi
Frankó :) Hol volt a transzfer Costa Rica felé? Melyik társaság volt? A tavalyi Air Canada elárazáskor majdnem vettünk jegyet mi is oda, 100 ezer alatt volt, ráadásul később nem is törölték, tehát jó nagy hülyeség volt…
Frankó
A tavalyi Air Canada elárazáskor majdnem vettünk jegyet mi is oda, 100 ezer alatt volt, ráadásul később nem is törölték, tehát jó nagy hülyeség volt nem megvenni. Mondjuk 2 átszállás lett volna meg persze kanadai ETA a pár óráért is, meg akinek éppen nincs, amerikai ESTA, bár Washingtonban legalább másfél napra ki lehetett volna húzni.
BUD-CDG-SJO végig Air France egy múlt századi “fapados” 777-300ER-en 2,5 óra késéssel, nem működő real-time adatokkal. De hát aki franciákkal kezd... Egy kis kézi time lapse: https://youtu.be/vK5bqfGs04U szintén telós az esti San Jose (egy részéről): http://i.imgur.com/vLFT1lG.jpg Puerto Rico felett tankönyvi Cb-megvilágítós zivatar mellett repültünk. Na oda a teló…
Hol volt a transzfer Costa Rica felé? Melyik társaság volt?Egy kis kézi time lapse: https://youtu.be/vK5bqfGs04U szintén telós az esti San Jose (egy részéről): http://i.imgur.com/vLFT1lG.jpg Puerto Rico felett tankönyvi Cb-megvilágítós zivatar mellett repültünk. Na oda a teló…
Ez kicsit húzós repülés : https://youtu.be/YL9sNrOlK-I :D
Szia! Érdeklõdni szeretnék, hogy van-e valami blogod az útjaitokról, csak mert millió dologra lennék kíváncsi a sok helyrõl amit lefotóztál és nagyon szívesen olvasnék róluk. Ha van esetleg ilyen, elkérhetném a linket?
Szia!
Érdeklõdni szeretnék, hogy van-e valami blogod az útjaitokról, csak mert millió dologra lennék kíváncsi a sok helyrõl amit lefotóztál és nagyon szívesen olvasnék róluk. Ha van esetleg ilyen, elkérhetném a linket?
Nekem is nagyon tetszenek, egyszer sikerült A346-ot kifogni egy QR-úton, szépen felújították a kabint. Eszméletlen jó belülrõl (is), amikor felbõg a 4 hajtómû, ehhez képest az A380 szinte néma. :] Tetszett a Royal…
Nekem is nagyon tetszenek, egyszer sikerült A346-ot kifogni egy QR-úton, szépen felújították a kabint. Eszméletlen jó belülrõl (is), amikor felbõg a 4 hajtómû, ehhez képest az A380 szinte néma. :] Tetszett a Royal Brunei A342 változata is: Link
A vakablak valóban igazi szívás, akkor már inkább folyosó.
ó azokból az A340-esekbõl már elég keveset látni :) hamarosan ki is kopnak. Mondjuk, azon kívül hogy hozzácsaptak az A330-hoz még egy pár hajtómûvet, nekem nem tûnt fel más különbség köztük, (persze az 500/600 azért…
ó azokból az A340-esekbõl már elég keveset látni
Más, tegnap jól megszívtam a flybubai-al. 11A-ra kaptam helyet, ami ugye... a 737-800 on ablak melletti ablak nélküli ülés
Pár kép március közepérõl. Stella miatt törölték az Amszterdam-New York járatomat, viszont átfoglaltak egy bostoni járatra, így tudtam ott is fotózni pár órát, este meg már indulhattunk New York felé. Viszont a BOS-JFK…
Pár kép március közepérõl. Stella miatt törölték az Amszterdam-New York járatomat, viszont átfoglaltak egy bostoni járatra, így tudtam ott is fotózni pár órát, este meg már indulhattunk New York felé. Viszont a BOS-JFK gép egy CRJ volt, amit elég komolyan megrendezett a szél, frankó volt nagyon. A képek Schipolról, útközbenrõl és a havas Bostonból: Link
hamarosan ki is kopnak. Mondjuk, azon kívül hogy hozzácsaptak az A330-hoz még egy pár hajtómûvet, nekem nem tûnt fel más különbség köztük, (persze az 500/600 azért hosszra már tekintélyt parancsoló) de mégis valahogy szebb lett tõle. Most meg már a két hajtómû a sláger, kötlséghatékonyság meg stb. 
nemrég dubai-ba költöztem ciprusról, és én is szemezek a qatar-al innen, hiába jár az Emirates naponta közvetlenül 777-el. Az ok nagyon egyszerû, majd 100eft-al olcsóbb a Qatar, mint az Emi. Persze ez függ attól is…
nemrég dubai-ba költöztem ciprusról, és én is szemezek a qatar-al innen, hiába jár az Emirates naponta közvetlenül 777-el. Az ok nagyon egyszerû, majd 100eft-al olcsóbb a Qatar, mint az Emi. Persze ez függ attól is mikor repülnél, de ahogy nézem, a qatar szinte mindig olcsóbb. Sokat repülök és ha csak lehet nem szeretek átszállni, fõleg nem lemondani egy közvetlen 777-rõl egy átszállásos a320/a320 javára. qatarral még sosem repültem, Emiratessel már sokat. Vicces, (vagy inkább szomorú számomra
Mondjuk többtízezer ft különbségnél már persze, hogy mérlegeli az ember. Szia Peti! Jó élmény volt, nagyon komfortos út, mármint a DOH-BKK szakasz. Mindkét irányba sikerült a 40. sorba helyet szerezni. Ez az alsó szint legelsõ sora, egyik oldalról a kijárat, másik oldalról a lépcsõ mellett.…
Szia Peti! Jó élmény volt, nagyon komfortos út, mármint a DOH-BKK szakasz. Mindkét irányba sikerült a 40. sorba helyet szerezni. Ez az alsó szint legelsõ sora, egyik oldalról a kijárat, másik oldalról a lépcsõ mellett. Az
economy osztályon ennél nyugisabb hely nincs. A hajtómûveket itt gyakorlatilag nem is hallod, a levegõztetõ a legnagyobb zaj.
felsõ szint persze no-go-zone az alsó szinten utazóknak.A lábhely a sima economy osztályon, azaz a gép alsó szintjénis kényelmesen nagy és nemcsak az exit sorokban. A beszállítás 6 zóna szerint történik az economy-n, ezzelpárhuzamosan egy másik felsõ utashídon keresztül a felsõ szinten. A boarding elvileg indulás elõtt 2 órával kezdõdik és 1 órával elõtte zár, de ez persze ritkán jön össze. Miután mindenki a fedélzeten és megvan a slot is, mehet aviccesen könnyed pushback. A masszív ajtók automatikusan záródnak, közben végig szól a lágy boarding zene: Link
A fordulósugár meglepõen rövid, az az érzésed, hogy földönszinte helyben megfordul a gép. A felszálló távolság szubjektív érzet szerint is kissé hosszabb az egyéb szélestörzsûeknél. A 250km/h körüli leszálló sebesség elég alacsonynak tûnõ. A fordulók a levegõben nagyon könnyedek és elegánsak voltak.
A Qatar safety videót még mindig a Barca szolgáltatja
A BUD-DOH szakaszt sajnos A320 repüli, ami már kevésbéalkalmas egy 6 órás útra, legalábbis az economy-n. Viszont itt is sikerült az
exit sor, ezért volt lábhely bõven. A sztyuvik ill. a gondoskodás egyéb fokmérõi megegyeznek az A380 személyzetével.
Összefoglalva, azötcsillagos nem túlzás, ha az ember legalább business osztályon utazik
) hogy a bp-dubai-bp sokkal olcsóbb náluk, mint a dubai-bp-dubai. Szóval, ha nincsenek felhasználható mile-jaim, mint most... lehet hogy qatar lesz ebbõl ha haza akarok menni, és nem Emi. Köszi a review-t Szia Peti! Jó élmény volt, nagyon komfortos út, mármint a DOH-BKK szakasz. Mindkét irányba sikerült a 40. sorba helyet szerezni. Ez az alsó szint legelsõ sora, egyik oldalról a kijárat, másik oldalról a lépcsõ mellett.…
Szia Peti! Jó élmény volt, nagyon komfortos út, mármint a DOH-BKK szakasz. Mindkét irányba sikerült a 40. sorba helyet szerezni. Ez az alsó szint legelsõ sora, egyik oldalról a kijárat, másik oldalról a lépcsõ mellett. Az
economy osztályon ennél nyugisabb hely nincs. A hajtómûveket itt gyakorlatilag nem is hallod, a levegõztetõ a legnagyobb zaj.
felsõ szint persze no-go-zone az alsó szinten utazóknak.A lábhely a sima economy osztályon, azaz a gép alsó szintjénis kényelmesen nagy és nemcsak az exit sorokban. A beszállítás 6 zóna szerint történik az economy-n, ezzelpárhuzamosan egy másik felsõ utashídon keresztül a felsõ szinten. A boarding elvileg indulás elõtt 2 órával kezdõdik és 1 órával elõtte zár, de ez persze ritkán jön össze. Miután mindenki a fedélzeten és megvan a slot is, mehet aviccesen könnyed pushback. A masszív ajtók automatikusan záródnak, közben végig szól a lágy boarding zene: Link
A fordulósugár meglepõen rövid, az az érzésed, hogy földönszinte helyben megfordul a gép. A felszálló távolság szubjektív érzet szerint is kissé hosszabb az egyéb szélestörzsûeknél. A 250km/h körüli leszálló sebesség elég alacsonynak tûnõ. A fordulók a levegõben nagyon könnyedek és elegánsak voltak.
A Qatar safety videót még mindig a Barca szolgáltatja
A BUD-DOH szakaszt sajnos A320 repüli, ami már kevésbéalkalmas egy 6 órás útra, legalábbis az economy-n. Viszont itt is sikerült az
exit sor, ezért volt lábhely bõven. A sztyuvik ill. a gondoskodás egyéb fokmérõi megegyeznek az A380 személyzetével.
Összefoglalva, azötcsillagos nem túlzás, ha az ember legalább business osztályon utazik
:) Mekkora élmény volt? Mondanál róla néhány mondatot? A Qatar Airways tényleg ötcsillagos légitársaság?
Mekkora élmény volt?
Mondanál róla néhány mondatot?
A Qatar Airways tényleg ötcsillagos légitársaság?
A képernyõk nagyok, a 3D térképek, külsõ kamerák, zene- és filmválaszték szuper. A 6-7 óra alatt egyszer szolgálnak fel fõétkezést, egyszer snacket. Italfogyasztás korlátlan, az ikszedik gint, whiskey-t vagy bordóit is ugyanazzal a természetességgel, mosollyal szervírozzák. A sztyuvik szépek, jobbára orientálisak, méltóságteljesek, professzionálisak, nyugodtak. Az ablakok hatalmasak. A kabinfények nagyban segítik a pihenést, a mosdók igen tágasak. Alapból is nagyok a terek, jókat lehet nyújtózkodni végigsétálva az economy 4 hosszú szakaszán. Az emelet elsõ részében van az elsõ osztály, mögötte a business, leghátul a premium economy, aLink, de economyban is messze veri az amerikai és európai társaságokat, ill. kb. megegyezik az Emirates ill Etihad színvonallal, azoknál talán csak hajszálnyival jobb. A380-szûzesség végre elvesztve. :) https://goo.gl/photos/6PyowKT1WV3zq8tA9
A380-szûzesség végre elvesztve.
Link 
